变与不变间的绿色发展实践
咸宁长期坚持农业、工业与生态环境保护协调发展的道路，工业的崛起与发展没有造成生态环境的破坏和污染，青山绿水的好生态为咸宁发展旅游业留下了宝贵的自然资源
追溯数百年的历史，茶叶这一宝贵的绿色资源，曾给以发展传统农业为主的鄂南大地带来了商业与财富。如今，这片土地上的人们，依然对绿色情有独钟。绿色，是这里的宝贵财富，也在为这里创造着新的财富。
咸宁城区南部的潜山国家森林公园，立冬后仍是一片翠绿。清晨的公园，云雾缭绕，山间传来清脆的鸟鸣，翠竹与香樟掩映的山路上，市民们或徒步而行，或骑单车穿过。
咸宁潜山国家森林公园内,市民们在竹林掩映的道路上休闲散步。记者完颜文豪 摄
咸宁地处江汉平原向江南丘陵地区的过渡带，地势高低悬殊，区域内以低山、丘陵为主，林地占土地总面积的63.3%。气候温和、降水充沛的亚热带湿润型大陆季风气候，赐予这片土地丰富优良的林木资源，全市森林覆盖率达到50.14%。
这片9861平方公里的土地上，分布着7大竹海区，生长有163万亩的竹林，是闻名全国的“楠竹之乡”。
这里有悠久的桂花种植历史，全国共有百年以上的古桂2200余株，其中咸宁有2000余株。咸安区桂花镇拥有全市90%以上的1800余株古桂，最老的一棵已600余岁。咸宁城区的街道两侧是成排成排的桂花树。每年农历八月，漫山遍野的桂花盛开，花香飘满全城。以桂花为市花，以桂命名道路与广场，咸宁这座城市是名副其实的“桂花之乡”。
咸宁市旅游委副主任王白石介绍，咸宁地处湘鄂赣交界的幕阜山区，有丰富的绿色资源和优良的生态环境。咸宁长期坚持农业、工业与生态环境保护协调发展的道路，工业的崛起与发展没有造成生态环境的破坏和污染，青山绿水的好生态为咸宁发展旅游业留下了宝贵的自然资源。
从城市的建置历史来看，咸宁是一座相当年轻的城市。咸宁地名出自《易经》“首出庶物，万国咸宁”，取“天下全都安宁”之意。新中国成立后，1965年咸宁专区成立，3年后改称咸宁地区，1998年底撤地设市。
早在1979年，咸宁旅游业就已起步，此后逐渐成为新的经济增长点。1998年建市后，咸宁制定了“兴工强市、特色农业、科技创新、旅游带动、城市推进”五大战略，旅游业成为五大发展战略之一。
近年来，这个中部城市在绿色发展理念指引下，提出“打造中国‘中部绿心’、建设国际生态城市”的发展目标，建设美丽宜居的公园城市，在城市里建成了6个国家湿地公园、2个国家森林公园和7个省级森林公园。
从潜山山顶俯瞰，蜿蜒的淦河穿城而过，一栋栋楼房耸立于郁郁葱葱的绿树丛中，在一片烟雨朦胧中，这座南方城市显露出美丽的轮廓，犹如一幅“城在山中、水在城中、人在画中”的水墨图。
咸宁市档案部门提供的一组组建市20年以来的新旧照片，述说着这座城市变美的历程。曾经的养鸡养猪场，已变身为市民休闲的十六潭公园；以前淦河两岸杂草丛生，有多处违章建筑，如今建成了河边休闲长廊和广场，两岸绿柳成荫，春天时一片花海。
2017年，咸宁全市接待游客达到5730万人次，实现旅游综合收入292亿元，旅游经济指标在全省市州保持前列。
咸宁潜山国家森林公园内的竹林小道。记者完颜文豪 摄
咸宁市城乡规划局局长李光，用了四个“变”来形容咸宁过去20年的发展——规模变大、功能变优、景观变美、产业变强。
在这些变化之中，这座城市有许多东西是不变的。李光说，“如果说苏杭是大家闺秀，我们就做好自己的村姑”——每个城市的历史底蕴、地形地貌、民风民俗都有其独特性，咸宁的城市规划不会与其他城市比着建高楼大厦，不去追求千城一面，而是要走好自己的路。
“小(小巧)、精(精致)、灵(灵秀)的城市发展理念是不变的，山水相依、城林相间、山水田林湖草相融的城市结构是不变的，承载着城市历史与文化的老街区、建筑与地标性景观是不变的。”在变与不变之间，这个中部城市正在走出一条具有自身特色的绿色崛起之路。
这里的好山好水好环境，在向外界展现着一个公园城市的魅力，际华集团跑来建滑雪场，云南城投投资会展和乐园，浙旅投建蝴蝶谷做乡村旅游和民宿……一大批投资数十亿至数百亿元的大旅游与大健康项目，正在咸宁落地，鄂南大地正上演着经济增长与绿色发展的完美合奏。
俯瞰咸宁城区 张大乐 摄
“湖北南大门”的红色印记
如今，汀泗河上的汀泗铁路桥上，时速达300多公里的列车呼啸而过，粤汉线变成了京广线，蒸汽机车变成了动车，汀泗桥一旁建起了烈士陵园和纪念碑，北伐汀泗桥战役纪念馆坐落在汀泗桥镇上
在鄂南大地广阔的绿色植被之下，是一片峡谷平行相间、山丘盆地参差、洞穴杳然、泉水奔涌的地貌景观。山峦深处，散布着18000多处大小泉眼，汇成了254条中小河流，斧头湖、黄盖湖等大小湖泊众多，分布密集。
河湖密布之地，自然会留下古人建桥的智慧。修于南宋时的通城灵官桥，元代的嘉鱼静宝桥，明清两代的咸安白沙桥等，仅咸安区，载入光绪《咸宁县志》的古桥就有55座。长虹卧波，小桥流水，成了咸宁大地上一道道秀丽而古雅的景观。
到了近代，张之洞主张修建的粤汉铁路穿过鄂南大地。战争年代，铁路线上的汀泗桥与贺胜桥成为两处重要关隘。这是被载入中国革命史册的两座桥。
位于咸宁咸安区汀泗桥镇的汀泗铁路桥，北伐战争中著名的汀泗桥战役曾在这里打响。记者完颜文豪 摄
汀泗桥跨越古老的汀泗河，桥的不远处是汀泗桥镇。在这个同样古老的镇子上，50岁的施帮海戴着口罩，手握一个重重的木盘，在一层厚厚的棉花上使劲按压。他用这种古老的工艺，将纤细的棉丝缠绕在一张线网上，这是他将棉花做成棉被所用16道工序的其中一道。
行走在咸宁咸安区汀泗桥镇的东正街上，时间似乎慢了下来。这条建于清代的老街，保留着具有不同年代特征的商店招牌，铺着灰色的石板路，几个老人坐在家门口拉着家常。在这里，施帮海守着老屋，干着祖祖辈辈传承下来的营生。
这条街上的建筑都有些年头。从街上往汀泗河走去，路过的几栋建筑墙面上，贴着北伐军叶挺独立团连部和营部旧址的木牌，它们向人们诉说着92年前发生在这里的一场重要战役。
素有“湖北南大门”之称的咸宁，在革命年代的战略地位非常重要。1926年7月，为打破北洋军阀的联合围攻企图，将国民革命推向全国，在中国共产党的推动下，广州国民政府决定出师北伐，首要目标为打败军阀吴佩孚，占领两湖。广州誓师后，北伐军迅速向湖南进发，仅用一个半月就击败了湖南军阀势力，将湖南纳入国民政府的政治版图，旋即行进湖北。
据咸宁市政协文史委主任王亲贤介绍，咸宁地处“湘鄂咽喉”之地——西侧是长江与洞庭湖区，东侧是绵延湘鄂赣边界的幕阜山脉，自古以来便是南北大通道，元明以来，建有武昌到长沙的驿路，清末张之洞主张修建的粤汉铁路穿过鄂南大地。
粤汉铁路上自南向北的汀泗桥和贺胜桥两个站点，是通往武昌的必经之路。1926年8月，鄂南大地恰逢河湖涨水季节，汀泗桥区域一面依山，三面环水，南北只有一座百余米的铁路桥可以通过，所以地势险要，易守难攻，成为从湖南进入武汉的第一道门户。
1926年8月下旬，吴佩孚纠集主力扼守军事要隘汀泗桥，企图凭险顽抗，阻止北伐军前进。8月26日至27日，北伐军以第4军第10师、第12师和叶挺独立团为主力，第7、8师为策应，在与敌激战一昼夜、屡攻不克的情况下，采用全线夜袭与背后抄攻的策略，一举击溃吴佩孚主力，占领了汀泗桥，从而打开了鄂南门户。
汀泗桥战役后，北伐军乘胜追击，于8月29日夺取贺胜桥，兵临武昌城下。经过约40天的围困与攻击后，北伐军占领武昌，夺取汉口与汉阳，基本实现了消灭吴佩孚主力、占领两湖的战略目标。
位于咸安区桂花镇白沙村的另一座桥，曾见证一场轰轰烈烈的农民秋收暴动。如今，在这座桥的一侧，白沙老街上还保留有咸宁农民军指挥部遗址。
位于咸宁咸安区桂花镇白沙村的古桥，桥的一侧白沙老街上还保留有咸宁农民军指挥部遗址。记者完颜文豪 摄
大革命失败后，中共中央在汉口召开的“八七会议”上，确定了土地革命和武装反抗国民党反动派的总方针，把发动农民举行秋收暴动作为主要任务。鄂南这片土地，再次成为革命的战略要地。
《鄂南农民暴动计划》指出了鄂南秋收暴动的特别意义：“在政治方面可以直接影响武汉，在地理方面断绝武(汉)长(沙)路的交通和邮路，可以造成湖南军队与政治上的恐慌，而大有利于湖南农民暴动。”
1927年8月底9月初，鄂南农民革命军发展至数万人，占领了通山、崇阳、通城三县县城和另外三县铁路沿线附近的重镇，造成鄂南地区全面暴动的局面。至10月下旬，轰轰烈烈的鄂南秋收暴动宣告失败，虽然只坚持了43天，但它为鄂东南苏区的建立和发展，为湘鄂赣革命根据地的形成和发展打下了坚实的基础。
此后，在鄂南这片红色土地上，诞生了红三师和红十七军等中国工农红军部队。
如今，汀泗河上的汀泗铁路桥上，时速达300多公里的列车呼啸而过，粤汉线变成了京广线，蒸汽机车变成了动车，汀泗桥一旁建起了烈士陵园和纪念碑，北伐汀泗桥战役纪念馆坐落在汀泗桥镇上。
靠近武汉江夏区的贺胜桥镇，已被打造为湖北省第一个金融小镇，成为咸宁对外开放的试点镇。
近些年，咸宁市委市政府大力推动幕阜山绿色产业带建设，通过幕阜山生态旅游公路，串联起鄂南大地丰富的绿色资源与宝贵的红色文化，未来将建成鄂南的“生态带、旅游带、文化带、发展带”以及中国“中部绿心”的展示区。
2013年开通的武咸城际铁路,为全省第一条城际铁路（咸宁市档案馆馆藏照片）
节选自新华每日电讯，原标题“咸宁：万里茶道自兹始，绿色桂乡迎东风”
编辑 张文峰
